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影响300万辆产能 汽车供应链的至暗时刻(1)

作者: 编辑: 浏览次数: 1 来源: 发布日期: 2020.05.20
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         疫情之下,中国是“轻舟已过万重山”,但海外正“山雨欲来风满楼”。意大利、美国、西班牙、德国感染新冠肺炎确诊病例已经超过20…

         疫情之下,中国是“轻舟已过万重山”,但海外正“山雨欲来风满楼”。意大利、美国、西班牙、德国感染新冠肺炎确诊病例已经超过20万人(截至发稿前);美股10天内4次熔断,股神巴菲特接受采访时说:“我89岁了,都没有见过这种场面”;全欧洲100多家生产汽车和零部件的制造商工厂从3月23日开始都处于闲置状态。

        “史无前例”这样的字眼一般不会轻易使用,但如今疫情对于全球汽车制造业的影响正是如此。面对供应链中断、需求下降和各国家“封城”,整个行业何止是按下了暂停键,简直就是“粉碎”状态,接也接不起来。有机构分析称,此次全球疫情将会影响200万-300万辆汽车的正常生产。

        全球化的今天,汽车供应链中所有相关方都是拴在一根绳上的蚂蚱,任何一个零件供应出现异常,都会影响整车制造商的生产进度;而上游个别或部分供应商停摆,更是会引发供应链的“断链”危机。

      “本周的零部件供应我们仍能确保无碍,但随着欧洲疫情的蔓延,供应一天比一天困难,我们预计下周起将出现供应链断裂。”负责采购业务的大众集团董事Stefan Sommer表示。同时,戴姆勒也对其全球供应链进行了评估,认为无法全力维持。 

文章来源:新华社,由富事达编辑。

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2017-10-11

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